Dans le but de favoriser l’adoption des véhicules électriques, la Métropole de Montpellier a sélectionné l’entreprise e-Totem, basée à Saint-Étienne, pour procéder à l’installation de 600 bornes de recharge. Les résidents disposant d’un Pass gratuité pourront bénéficier d’une recharge sans frais.

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Remplacement du service Révéo

Julie Frêche souligne que l’augmentation des véhicules électriques a conduit à une réflexion sur les moyens d’adapter les infrastructures de recharge. La part des ventes de voitures électriques a grimpé de 4 % en 2020 à 18 % en 2023 et devrait continuer à augmenter, surtout avec l’interdiction de vente de voitures thermiques prévue par l’Europe pour 2035.

Bien qu’un service de bornes de recharge, nommé Révéo, soit déjà en place, il engendre des coûts pour la Métropole et ne répond plus aux besoins actuels. Pour y remédier et réaliser des économies d’environ 100 000€, la Métropole a lancé un Appel à Initiatives Privées, ayant reçu dix candidatures, parmi lesquelles l’entreprise e-Totem a été retenue. En échange de l’utilisation des sites, la collectivité percevra une redevance fixe de 60 000€ par an, accompagnée d’une part variable de 25 % du chiffre d’affaires au-delà de 7 millions d’euros.

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Un réseau étendu

Au total, e-Totem mettra en place 600 points de recharge, comprenant 348 points de recharge lente e-City répartis sur 72 stations, 100 points de recharge rapide e-Fast et 25 points de recharge accélérée. De plus, 127 points de recharge seront installés selon les demandes des communes et des particuliers. On trouvera également 100 points de recharge rapide gratuits, dédiés aux vélos à assistance électrique, répartis sur 34 stations. Chaque commune de la Métropole aura au moins une station, tout comme les pôles territoriaux de la collectivité. Les stations e-City, avec des puissances variant entre 3 et 22 kW, seront situées en centre-ville et dans les parkings P+Tram, tandis que les stations e-Fast, plus puissantes, seront principalement installées en périphérie et à proximité des axes routiers importants.

« La crainte de ne pas pouvoir recharger son véhicule est un des principaux freins à l’adoption de la mobilité électrique. Avec ce déploiement, cette inquiétude sera levée », indique Jérôme Charandon, directeur d’e-Totem. De son côté, Michaël Delafosse exprime son impatience de voir les autres fournisseurs d’énergie réagir à cette initiative, en installant des bornes de recharge dans leurs stations-service. D’ici la fin de l’année, 200 points de recharge seront opérationnels sur 40 sites, et 473 d’ici juillet 2025. Le reste du déploiement sera achevé avant la fin du mandat. « Ce déploiement rapide est possible grâce à la confiance accordée au secteur privé. La Métropole ne supporte aucun coût, ni en termes de fonctionnement ni d’investissement, car il s’agit d’une occupation du domaine public confiée à e-Totem pour 15 ans, avec gestion et maintenance à leur charge », précise Julie Frêche.

Modes de paiement et gratuité

Les utilisateurs auront la possibilité de payer directement sur les bornes avec une carte bancaire, mais aussi via l’application M’Ticket de la TaM, qui intègre pour la première fois un service privé. Les détenteurs du Pass Gratuité pourront, en choisissant l’option « mobilité gratuite », recharger gratuitement une fois par jour sur les bornes e-City en mode éco, tout en bénéficiant de tarifs préférentiels sur tous les types de recharge. Chacun pourra ainsi adapter son choix de recharge à ses besoins et à ses moyens financiers.

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De plus, le stationnement sera gratuit pendant la durée de la recharge. Au-delà de 10 minutes, un tarif spécifique sera appliqué (1€ toutes les 15 minutes pour les bornes e-City et 3€ toutes les 15 minutes pour les bornes e-Fast). Pour les recharges nocturnes, le tarif est plafonné à 2€ entre 20h et 8h, tandis que la recharge de jour sera limitée à un plafond de 100€.

Ambition de décarbonation

« e-Totem est une entreprise française, et nous avons 85 % de notre valeur ajoutée qui provient de France. Nos innovations sont également françaises. Nous avons beaucoup innové en collaboration avec la Métropole, en termes de couverture, d’accessibilité économique et de simplicité d’utilisation », déclare Jérôme Charandon, en mettant l’accent sur le fait que l’énergie fournie par les bornes est verte. Il souhaite la bienvenue à l’électromobilité de demain.

Michaël Delafosse espère que les industriels et les décideurs politiques prendront enfin des mesures pour transformer l’industrie automobile européenne en vue de l’électrification. « Nous mettons en place les conditions nécessaires », insiste-t-il, tout en rappelant les 12 millions d’euros investis pour moderniser le parc automobile de la collectivité, entraînant des économies de carburant significatives.

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Le président évoque également divers projets, tels que « la plus grande centrale géothermique de France à Cambacérès » et les réseaux de chaleur, ainsi que la livraison de la Ligne 5. Il n’hésite pas à afficher son ambition : « La Métropole de Montpellier a un objectif clair, nous devons devenir le leader de la décarbonation. Pas deuxième ou troisième, mais bien en tête ! La décarbonation est cruciale pour les générations futures et pour la qualité de l’air ».