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- La candidature de Montpellier pour un Service express régional métropolitain
- Réseau Objectif RER métropolitain
- Serm : « un projet ambitieux »
- Premières Rencontres Mobilités Urbaines et Territoires
- « Faciliter les déplacements »
- La lettre de candidature au ministre
- Projets déjà en travaux
- LGV Montpellier-Perpignan : le calendrier est respecté
- Un viaduc à Poussan
- « Concertation de la phase 2 »
La candidature de Montpellier pour un Service express régional métropolitain
La candidature de collectivités -dont Région, Département et Métropole de Montpellier- pour un Service express régional métropolitain, a été envoyée au ministre des Transports. Cela fait suite aux projets déjà en cours tels que le tramway, le bustram et la LGV SNCF Montpellier-Perpignan via Béziers.
Réseau Objectif RER métropolitain
La loi relative aux Services express régionaux métropolitains a été promulguée en décembre 2023, afin d’établir un cadre législatif. La proposition de loi Serm déposée au Parlement en avril 2023 a concordé avec le lancement du réseau Objectif RER métropolitain, qui vise à fédérer autour de la mise en œuvre des projets dans les territoires candidats.
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Serm : « un projet ambitieux »
« Pour répondre aux besoins croissants de déplacements des habitants et encourager l’usage des transports collectifs, les cinq collectivités signataires, en étroite collaboration avec le Département de l’Hérault et l’Agglomération de Nîmes, porteront un projet ambitieux du SERM montpelliérain. Basé sur des transports en commun plus nombreux et bénéficiant d’une plus grande amplitude horaire, il amplifiera les mobilités décarbonées sur l’axe littoral Sète-Montpellier-Nîmes tout comme il favorisera de nouveaux services et nouvelles interconnexions avec les autres territoires », souligne Carole Delga.
Premières Rencontres Mobilités Urbaines et Territoires
Au mois de mai prochain, à l’occasion de la présentation et du dépôt final de la candidature montpelliéraine auprès de l’Etat, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault et Montpellier Méditerranée Métropole organiseront à Montpellier, les premières Rencontres Mobilités Urbaines et Territoires pour rassembler l’ensemble des acteurs concernés, évoquer les mobilités de demain et présenter un scénario détaillé et phasé de Service express régional métropolitain.
« Faciliter les déplacements »
De son côté, Kléber Mesquida rappelle que, « Le Département mène une politique engagée depuis plusieurs années, afin de faciliter les déplacements et favoriser l’essor des mobilités éco-responsables. La candidature pour la mise en place d’un Service Express Régional Métropolitain vise à améliorer les dessertes des aires urbaines tout en favorisant les mobilités alternatives à la voiture individuelle. Le Département de l’Hérault s’engage donc aux côtés de la Métropole de Montpellier et de la Région Occitanie afin de répondre aux besoins de mobilité tout en agissant pour préserver notre environnement. »
La lettre de candidature au ministre
Voici le contenu de la missive envoyée ce vendredi au ministère des Transports : « Nous formalisons officiellement notre candidature commune pour obtenir le statut d’un SERM Montpellier Méditerranée. L’aire urbaine montpelliéraine connait une croissance démographique extraordinaire depuis 50 ans : elle gagne près de 11 000 habitants supplémentaires chaque année. Montpellier est devenue la 7è ville de France.
Pour répondre à cet enjeu, le projet de Serm Montpellier Méditerranée assure l’articulation entre différentes politiques publiques de nos territoires qui travaillent vers une vision globale d’aménagement équilibrée entre la Métropole, les polarités secondaires et les plus petites villes, tout en développant les liaisons interdépartementales. Il témoigne de la mobilisation générale de tout un territoire qui construira une gouvernance des mobilités optimisée au service des usagers ».
Projets déjà en travaux
« Un certain nombre de projets ferroviaires et inter-modaux, indispensables à ce Serm, sont aujourd’hui en travaux, à l’étude ou en passe de l’être. Compte tenu du niveau d’avancement et de la place singulière du mode ferroviaire (doublet de ligne permis par la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan), SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions seront étroitement associés à ce projet. Enfin, pour impliquer l’ensemble des acteurs de la mobilité, nous porterons haut cette candidature à l’occasion d’un grand rassemblement de tous nos territoires en mai prochain auquel nous avons le plaisir de vous inviter ». Le ministre adressera t-il sa réponse via un retour express ?
LGV Montpellier-Perpignan : le calendrier est respecté
Le comité de pilotage de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan -LNMP- s’est réuni ce vendredi 22 mars 2024 sous la co-présidence de Pierre-André Durand, préfet de la Région Occitanie, et de Carole Delga, présidente de la Région Occitanie. Rassemblant l’ensemble des collectivités partenaires, il a notamment permis de confirmer le calendrier et d’acter le soutien financier de l’État.
Avec le respect des engagements de l’État et la perspective d’un nouveau financement de l’Union européenne au second semestre 2024, le respect du calendrier se confirme pour la phase 1 du projet Montpellier-Béziers. Après la déclaration d’utilité publique le 16 février 2023 et l’entrée dans la phase opérationnelle de SNCF Réseau, maître d’ouvrage, le début des travaux est bien prévu pour 2029, avec une mise en service à l’horizon 2034.
Un viaduc à Poussan
Au cours de ce comité de pilotage, il a également été décidé d’organiser un concours d’architecture pour sélectionner le futur concepteur du viaduc de Poussan, au nord de Sète. Le calendrier et la méthode de concertation sur les fonctionnalités (mixité fret-voyageurs, gares nouvelles) de la phase 2 de la LNMP Béziers-Perpignan ont aussi été validés. En amont du comité de pilotage, le conseil d’administration de la Société de la LNMP s’est également réuni ce vendredi, pour la quatrième fois, afin notamment de finaliser l’installation de la société.
« Concertation de la phase 2 »
Enfin, Catherine Trevet, directrice territoriale SNCF Occitanie révèle que « Nos équipes se renforcent, afin de poursuivre les études conformément au planning partagé avec les partenaires et permettre un démarrage des travaux de la phase 1, Montpellier – Béziers, en 2029. Elles vont par ailleurs poursuivre le travail engagé sur le viaduc de Poussan avec une attention particulière portée sur le concours d’architecture attendu et la participation du public au choix de l’ouvrage. Elles vont aussi préparer sans attendre la concertation de la phase 2, sur la mixité et les gares nouvelles dans un premier temps, puis sur le tracé. »
Ces grands projets futuristes pour booster les transports en Occitanie sont bel et bien sur les rails, avec cette interrogation : le ministre va t-il rouler pour le Serm ?
