Cette mise à jour tant attendue a enfin vu le jour, et BMW a su répondre aux attentes : la marque à l’hélice présente la quatrième génération de sa voiture compacte, la BMW Série 1, que le constructeur a désignée sous le nom de « F70 ». Il convient de noter que cette nouvelle version n’est pas le fruit d’une conception totalement nouvelle, mais plutôt une évolution de la précédente.

Un look repensé avec une nouvelle calandre

La dernière Série 1 reprend certains éléments de son prédécesseur, préservant ainsi son style inimitable de berline compacte avec des allures sportives. Au lieu d’un redesign complet, le constructeur a opté pour des améliorations subtiles, mettant l’accent sur des changements à l’intérieur, l’enrichissement des options et des améliorations mécaniques.

Un avant remanié

Le design avant a bénéficié d’un léger lifting, avec une augmentation de 4 cm, portant la longueur totale de la berline à 4,36 mètres. Le capot a été abaissé, plus plongeant, et accueille une calandre redessinée : les emblématiques « haricots » de BMW, qui ont tendance à s’agrandir sur les autres modèles, apparaissent ici plus fins, étirés et moins larges, offrant une impression d’équilibre visuel. Sur cette nouvelle version, la calandre présente des lamelles verticales et diagonales, annonçant la future tendance des calandres BMW.

« À l’intérieur, les changements sont particulièrement marquants. On y trouve un style minimaliste et élégant, sans extravagance. »

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Cette nouvelle architecture est impressionnante, et l’évolution de la Série 1 se distingue également par de superbes phares à LED sculptés, parfaitement intégrés dans les ailes. Sur la version M Sport, la calandre est ornée de plastiques noirs brillants sur sa partie inférieure. Les jantes de 18 pouces et le petit badge M sur les ailes ajoutent une touche de sportivité, tandis que les bas de caisse reprennent le noir brillant de la calandre.

Un design flatteur à l’arrière

À l’arrière, BMW a choisi d’intégrer le numéro d’immatriculation dans une pièce de carrosserie noire, encadrée par une signature lumineuse élégante qui s’étend vers les ailes avant et souligne la ligne du coffre. Le design est soigné et flatteur, et le hayon qui prolonge le toit et le bas de caisse, également accentués de noir, confirment le style sportif de la berline.

Une planche de bord moderne

À l’intérieur, les changements sont très perceptibles. On découvre une esthétique sobre et raffinée, dépouillée de tout superflu. La séparation de la planche de bord en deux écrans distincts a disparu, laissant place à une nouvelle architecture avec le « BMW Curved Display », composé d’un grand double écran panoramique de 10,3 pouces pour l’instrumentation et de 10,7 pouces pour le multimédia, légèrement incurvé vers le conducteur. De plus, la nouvelle Série 1 est dotée d’un volant innovant recouvert de cuir « vegan », ainsi que d’un affichage tête haute en couleur.

Équipements de premier ordre

Cette Série 1 se distingue également par son niveau d’équipement, déjà très complet dans son modèle de base. Il est difficile de tout énumérer, mais on note avec plaisir les rétroviseurs rabattables électriquement, les sièges avant chauffants, le hayon motorisé, l’éclairage d’ambiance, ainsi que les divers modes de conduite sélectionnables et une multitude d’aides à la conduite (alerte de sortie de voie, freinage d’urgence, alerte de collision en virage, surveillance du trafic arrière, détection de piétons ou de cyclistes lors de l’ouverture des portes, avertisseur de véhicules dans l’angle mort, alerte anti-somnolence, etc.).

« Le rapport qualité/prix et l’équipement de cette nouvelle série 1, la quatrième du nom, marquent un progrès significatif. »

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Sous le capot de la BMW 120 M Sport, on trouve un moteur 3-cylindres turbo essence, soutenu par un système électrique de 15 kW et 55 Nm, fonctionnant sur une tension de 48 V. Cette micro-hybridation permet des redémarrages presque imperceptibles. Bien que cette motorisation puisse sembler modeste, elle délivre tout de même une puissance de 170 ch à 280 Nm, parfaitement exploitée. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 230 km/h. Grâce à un système de transmission DKG7 à double embrayage, cette traction équilibrée optimise les performances sur la route.

Performance avec la suspension FSD

La tenue de route est exemplaire et le confort de conduite est optimal, renforcé par un train avant rigide qui améliore la stabilité en ligne droite et le ressenti en virage, ainsi qu’une autre innovation, la suspension FSD (Frequency Selective Damping). Plus réactive que son prédécesseur, la nouvelle berline se déplace aisément en milieu urbain, silencieuse, souple et rapide, tout en démontrant ses véritables capacités sportives.

En somme, le rapport qualité/prix et les caractéristiques de cette nouvelle Série 1, la quatrième du nom, représentent un véritable progrès. Les passionnés de la marque seront pleinement satisfaits… Une très mauvaise nouvelle pour la concurrence.

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