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- La Ferrari Dodici Cilindri : un retour à la tradition avec élégance et simplicité
- Une tradition respectée
- Une puissance impressionnante
- Une performance exceptionnelle
- Un mariage entre performance et esthétique
- Des innovations technologiques inspirées de la F1
- Un retour à l’élégance
- Une fiche technique impressionnante
La Ferrari Dodici Cilindri : un retour à la tradition avec élégance et simplicité
La marque au cheval cabré revient à la tradition, avec à la fois plus d’élégance et de simplicité dans le dessin et un moteur V12 atmosphérique pour les sensations. Ferrari a toujours la pâte pour le design, mais pour la poésie, peut-être un peu moins, comme l’indique le nom du dernier bijou orné du cheval cabré : la Ferarri Dodici Cilindri, soit, en français, la « Ferrari 12 cylindres »… La firme de Modène ne pouvait pas faire plus simple, peut-être pour rappeler que ce modèle, une berlinette à moteur à l’avant, est peut-être la dernière à proposer un moteur un V12 atmosphérique.
Une tradition respectée
En tout cas, les ingénieurs italiens, qui ont travaillé 4 ans sur ce projet, s’enorgueillissent d’avoir réussi à caser sous le capot de cette jolie voiture, au design très futuriste, un authentique V12 atmosphérique moins polluant mais qui n’échappe pas au malus… Les passionnés de la marque, et tout particulièrement de l’historique 12 cylindres, apprécieront l’exploit et le prolongement de la tradition au sein de la maison rouge.
Une puissance impressionnante
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Cette Dodici Cilindri reprend les codes des berlinettes deux places qui ont fait le succès de Ferrari : un capot interminable et sculptural (la Dodici s’étire sur 473 cm) abritant le fameux V12, des lignes pures et lisses, fluides, qui évitent les viriles découpes de flancs des précédents modèles, un hayon ramassé, et toujours cette silhouette racée et équilibrée évoquant un fauve prêt à bondir. Elle le peut : les ingénieurs ont amélioré le monstrueux V12 de 6,5 litres qui développe désormais une impressionnante cavalerie de 830 ch avec un régime maximal porté à 9 500 tours/minute !
Une performance exceptionnelle
Sous la finesse de sa robe ciselée, qui rappelle la 365 GTB/4 Daytona de 1968, la Dodici envoie du brutal, terrassant le 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. Outre la puissance du moteur, la performance est du aussi à l’incorporation de plusieurs innovations héritées de la F1, comme les pistons en alliage d’aluminium du V12 et des bielles en titane… Chez Ferrari, chaque détail compte. Comme le choix de l’audacieux bandeau noir qui traverse la calandre, souligné d’une fine signature lumineuse au-dessus des impressionnantes prise d’air.
Un mariage entre performance et esthétique
La Dodici Cilindri est un modèle d’aérodynamique capable d’atteindre la vitesse de pointe de 340 km/h. La berline profite d’un soubassement caréné couplé à des volets actifs, tout comme le becquet arrière, qui s’activent dès 60 km pour renforcer la tenue de route. De couleur noire, ces éléments sont parfaitement intégrés dans le dessin pour un résultat très esthétique.
Des innovations technologiques inspirées de la F1
Sur le bitume, la Dodici Cilindri fait parler la foudre grâce à l’efficacité de son V12 hérité de la 812 Competizione plus facilement domesticable grâce à l’arrivée d’une nouvelle innovation, le système ATS (pour Aspirated Torque Shaping) qui modifie le couple en fonction du rapport sélectionné afin de rendre la montée dans les tours plus douce et surtout plus progressive. La conduite est aussi grandement améliorée grâce aux quatre roues directrices gérées individuellement et par le choix de pneumatiques plus larges (21 pouces).
Un retour à l’élégance
Au final, cette Ferrari Dodici Cilindri marque un tournant pour le constructeur italien qui revient à des lignes plus élégantes et semble faire une pause dans la course effrénée à la surpuissance. Pour ce qui est peut-être la dernière atmosphérique de Ferrari, avant l’électrification, le geste est une réussite.
Une fiche technique impressionnante
Poids : 1 560 kg
Moteur : V12 atmosphérique de 6,5 litres
Puissance : 830 ch à 9 500 tours/minute
Boîte double embrayage 8 rapports
Quatre roues directrices gérées individuellement
Vitesse max : 340 km/h
De 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
De 0 à 200 km/h : 7,9 secondes
Tarifs : à partir de 395 000 euros
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