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Le Contournement Ouest de Montpellier : avancées et prochaines étapes
Dans une interview récente, Salvador Nunez, directeur opérationnel de Vinci Autoroutes, a fait le point sur les avancées et les prochaines étapes du Contournement Ouest de Montpellier (COM). Il souligne que son objectif est de fournir des informations à ceux qui ont envie de savoir, sans chercher à convaincre les opposants au projet.
Le projet avance conformément au planning
Salvador Nunez affirme que le projet avance conformément au planning prévu. Les décisions juridiques importantes concernant la Déclaration d’Utilité Publique et le financement ont été validées en décembre dernier. Les emprises foncières du projet sont désormais connues, ce qui permettra de continuer avec l’enquête parcellaire. L’enquête environnementale devrait également commencer cette année. Salvador Nunez estime que les autorisations nécessaires pourront être obtenues d’ici mi-2025, ce qui permettra de commencer les travaux préparatoires avant la construction principale.
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Un travail préparatoire en collaboration avec les collectivités
Salvador Nunez souligne l’importance de travailler en collaboration avec les collectivités associées au projet, telles que la Métropole de Montpellier, Juvignac et Saint-Jean-de-Védas. Il explique qu’il rencontre régulièrement ces acteurs pour leur expliquer les avancées du projet et recueillir leurs réactions. L’objectif est de répondre au mieux aux attentes du territoire.
Financement et péages
Le financement du projet a été validé par le Conseil d’État. Salvador Nunez précise qu’il n’y aura pas de péage sur le Contournement Ouest de Montpellier, mais qu’un supplément sera perçu au niveau des barrières de Saint-Jean-de-Védas et Baillargues. Les utilisateurs qui ne viennent pas des autoroutes ne paieront pas plus qu’en empruntant l’A709. Le coût total du projet est estimé à environ 300M€.
Acquisitions de terrains
Concernant les acquisitions de terrains, deux tiers des terrains concernent des emprises publiques et ne posent donc pas de problème. Les négociations avec les particuliers pour les acquisitions sont en cours et se termineront avec l’enquête parcellaire. Les terrains sont acquis par ASF, filiale de Vinci, au nom de l’État.
Compensations environnementales
Salvador Nunez reconnaît que les travaux du projet auront une empreinte carbone, mais assure que des mesures seront prises pour limiter cette empreinte. Par exemple, certains matériaux provenant du chantier seront réutilisés. Des mesures compensatoires sont également prévues, avec l’acquisition de 130 à 150 hectares de terrain pour réaliser des aménagements écologiques. Salvador Nunez affirme que le projet permettra même d’avoir plus d’arbres qu’auparavant.
Face aux opposants
Salvador Nunez refuse de rentrer dans une polémique politique et rappelle que son rôle est de réaliser le projet au nom de l’État. Il critique certaines expertises des opposants, notamment celles liées au trafic induit. Il souligne que le Contournement Ouest de Montpellier permettra de réduire le trafic de transit dans la ville et d’améliorer le cadre de vie des habitants. Selon lui, les Montpelliérains devraient être favorables au projet.
Opinion favorable au projet
Un sondage réalisé montre que les personnes concernées par le projet sont plutôt favorables, tout comme les retours des agents de liaison mis en place sur le terrain. Salvador Nunez estime que les critiques relayées dans la presse ne reflètent pas l’opinion majoritaire des habitants.
