L’Opel Astra Electric, version 100% électrique de la célèbre compacte, propose un bon compromis entre performances et confort. Cependant, sa ressemblance avec le modèle thermique et son prix élevé sont des obstacles à sa popularité.
Peu à peu, tous les constructeurs automobiles se lancent dans la production de modèles électriques, en ciblant principalement le segment des voitures familiales. Alors que les SUV dominent le marché, il reste de la place pour de véritables compactes comme l’Opel Astra Electric, qui a des airs de break.
L’Opel Astra Electric entre en concurrence avec des modèles déjà bien établis tels que la Renault Mégane E-Tech ou la Volkswagen ID.3. Cependant, il est difficile de dire si elle est capable de les surpasser, d’autant plus que son prix de départ de 46 000 € la place au-dessus de la Mégane E-Tech EV60, qui est plus performante, mieux équipée et plus innovante. Contrairement à ces concurrentes, l’Astra Electric n’a pas été conçue avec une structure et une architecture spécifiques à l’électrification. Pour ce modèle, le constructeur s’est simplement contenté de remplacer le moteur thermique par un moteur électrique.
Dotée d’un moteur de 156 ch, l’Astra Electric conserve son caractère familial. Ses accélérations ne sont pas fulgurantes, mais ses performances restent intéressantes. En conduite mixte, en alternant entre ville et autoroute, cette voiture électrique parvient à offrir une autonomie d’au moins 350 km. Si l’on évite l’autoroute, on peut même atteindre les 418 km d’autonomie.
L’Opel Astra Electric ne présente pas de changements majeurs par rapport à la version thermique. Les deux modèles se ressemblent comme deux gouttes d’eau, à l’exception du logo « e » sur la version électrique. Cependant, l’Astra Electric conserve son attrait avec un design fluide, une calandre double avec de grandes prises d’air soulignées par un effet lumineux en forme de L, des jantes bien pensées et une option de couleur bicolore avec le toit et une partie du hayon en noir.
L’intérieur de l’Astra Electric offre les mêmes sensations que la version thermique. L’ambiance est agréable, bien que légèrement terne, et la qualité de finition est au rendez-vous. Il y a suffisamment d’espace, les sièges sont confortables et le niveau d’équipement est surprenant, notamment avec le choix de deux grands écrans numériques de 10 pouces chacun sur la planche de bord.
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En ce qui concerne les performances, l’Astra Electric, équipée d’un moteur de 156 ch, confirme son caractère familial. Ses accélérations ne sont pas fulgurantes, mais elles sont intéressantes pour cette catégorie de véhicule. En conduite mixte, en alternant entre ville et autoroute, cette voiture électrique parvient à offrir une autonomie d’au moins 350 km. Si l’on évite l’autoroute, on peut même atteindre les 418 km d’autonomie. De plus, l’Astra Electric dispose d’un mode « éco » très efficace, limité à 108 ch, pour privilégier l’économie d’énergie et maintenir une consommation basse.
Le choix d’une batterie d’une capacité de 51 kWh permet de jouer sur différents modes de conduite et permet également de recharger la voiture en moins de 30 minutes sur une borne rapide. Au final, l’Astra Electric ne présente pas vraiment de défaut majeur. Cette voiture familiale confortable, bien équipée et plutôt performante a de quoi séduire ceux qui souhaitent passer à l’électrique. Le seul inconvénient est que l’Opel Electric est malheureusement assez chère en termes de coût par kilowatt-heure.
Pour résumer, l’Opel Astra Electric offre de bonnes performances et un bon confort dans sa version entièrement électrique. Cependant, sa ressemblance avec le modèle thermique et son prix élevé peuvent être des obstacles. Malgré cela, cette voiture électrique reste séduisante avec son design attrayant, son intérieur confortable et bien équipé, et son autonomie satisfaisante.
