À Montpellier, la fin des travaux de la Ligne 5 du tramway approche à grands pas. Les travaux titanesques avancent à un rythme soutenu, avec un regard constamment tourné vers la date tant attendue de l’inauguration prévue dans un an. Les progrès sont notables, mais de nombreux défis restent à relever, notamment avec la pose des rails restants, la finalisation des infrastructures et les essais de circulation à venir. Le suivi rigoureux et l’engagement des équipes, menés par Julie Frêche et Claire Rancoule, assurent que chaque étape du projet est méthodiquement exécutée avec l’ambition de répondre aux attentes des usagers montpelliérains.
À Montpellier, la Ligne 5 du tramway est sur le point de transformer le paysage urbain. La métropole s’apprête à inaugurer cette ligne spectaculaire qui s’étendra du nord au sud-ouest de la ville, avec un chantier titanesque en cours d’achèvement. Avec 90 % des rails déjà posés dans certains secteurs, il reste encore des jalons cruciaux à franchir avant de voir les premiers passagers circuler en décembre 2025.
Le chantier de la Ligne 5 progresse rapidement. Dans le secteur nord, seulement 10 % des rails restent à poser. Selon Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée aux mobilités, cette partie est bien avancée car elle traverse une zone avec les universités et les laboratoires de recherche, moins contraignante que le centre ancien du secteur ouest. Les travaux actuels se concentrent sur l’installation des systèmes ferroviaires et routiers, ainsi que des bornes d’information voyageur. De plus, les abris des stations commencent à être installés, avec la première station prévue au parvis Marc Bloch durant les vacances de Noël.
Une attention particulière est donnée à la non-artificialisation des sols dans le secteur nord. Claire Rancoule, cheffe du projet, explique que les rails sont posés sur des poutres longitudinales, permettant l’infiltration naturelle de l’eau. Cette technique met en valeur les prairies vertes de la région. Par ailleurs, la ligne aérienne de contact sera mise en place début 2025, symbole de la fin du chantier imminent lors de sa mise en tension en mai.
De nombreux essais sont prévus pour janvier 2025, avec le premier test des rames Urbos 100X CA. Les travaux du parking relais seront achevés en juin, et une période de rodage, appelée marche à blanc, aura lieu jusqu’en décembre de la même année. Cela inclut la formation des 500 conducteurs et le personnel technique.
Le secteur ouest, cependant, accuse un léger retard avec 50 % des rails restant à poser. Les travaux d’infrastructure, incluant la pose des bordures et des rails, se prolongeront jusqu’à juillet 2025, mais les plantations d’arbres vont bon train. La marquise emblématique de la brasserie du Dôme sera reconstruite dans le même esprit, permettant le passage des rames du tramway.
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Dans le secteur ouest, il est prévu que les systèmes soient prêts en avril 2025 et que la ligne aérienne de contact soit posée en été. Les essais sont attendus entre août et octobre 2025. Le chantier engage quotidiennement 600 ouvriers, se concentrant principalement sur les infrastructures. La marche à blanc se déroulera à l’automne, précédant l’inauguration prévue le 20 décembre 2025 à 11 heures.
Un défi majeur de ce projet réside dans les acquisitions foncières. Sur les 300 acquisitions nécessaires, 90 % ont été concluées à l’amiable. Les litiges notables sont rares, et une équipe dédiée, appuyée par trois médiateurs, s’attelle aux préoccupations des riverains et commerçants.
Dans un paysage en évolution, la Ligne 5 ajoutera un dynamisme à Montpellier, reflétant une ambition de modernisation et de connectivité en transport urbain. Pour découvrir d’autres aspects fascinants du réseau de tramway de Montpellier, explorez la réouverture de la ligne 2, ou plongez dans l’histoire intrigante des événements récents. Le vaste réseau de tramway est le témoin vivant des défis actuels des transports urbains modernes.
