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Une mise à jour très attendue
La troisième version du Volkswagen Touareg est enfin là ! Ce SUV premium allemand subit une véritable « mise à jour » au niveau des équipements et de la motorisation, tout en conservant un design extérieur assez similaire.
Des modifications discrètes
La calandre et le bouclier du Touareg ont été légèrement retouchés. On remarque tout de même l’ajout d’un bandeau lumineux à l’arrière et d’un gros logo VW rétro-éclairé. Les phares ont également été modifiés, avec l’adoption de phares matriciels à Leds composés de 38 000 Leds, offrant un éclairage adaptatif.
Un intérieur confortable et haut de gamme
Les évolutions à l’intérieur du Touareg sont également discrètes, mais le confort et les finitions restent haut de gamme. L’écran de 15 pouces de résolution a été amélioré, et des matériaux de meilleure qualité ont été utilisés. La sellerie, à l’avant comme à l’arrière, offre un confort optimal.
Un véritable palace roulant
Le Touareg propose une tenue de route exemplaire, idéale pour de longs trajets. Cependant, avec un poids de 2,5 tonnes, il n’est pas recommandé de le pousser à ses limites. Il est conçu pour tailler la route, et non pour des terrains accidentés. Néanmoins, grâce à son amortissement, il reste très pratique dans ce type de situation.
Une version hybride à plus de 100 000 €
Le Touareg 2023 est disponible en une seule version hybride essence, avec deux niveaux de puissance : 381 ch et 462 ch pour la version Touareg R. Mis à part l’ajout d’un moteur électrique de 136 ch, la motorisation reste inchangée, avec un V6 essence de 3 litres. Les prix commencent à partir de 87 900 € pour la version de base et atteignent 103 700 € pour la version R.
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Une hybridation légère
Le Touareg 2023 hybride s’adapte à son époque tout en conservant son identité initiale. Les petites modifications apportées ne dépayseront pas les amateurs de la marque, mais la nouvelle motorisation devra convaincre ceux qui regrettent les anciens modèles TDI plus économes en carburant. Avec une autonomie maximale de 35 km, l’hybride ne casse pas la baraque, mais reste intéressant pour des trajets urbains courts.
