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Rencontre avec les riverains
Avant de démarrer les études sur le Contournement Ouest de Montpellier, une équipe d’agents de liaison ira à la rencontre des riverains. Cette démarche vise à informer les habitants et à recueillir leurs questions et inquiétudes concernant le projet. Malgré les oppositions, Salvador Nunez, directeur opérationnel de Vinci Autoroutes, insiste sur l’utilité du projet et la nécessité d’engager un dialogue avec les riverains.
Un projet contesté
Le Contournement Ouest de Montpellier (COM) a pour objectif de relier l’autoroute A750 au Nord aux autoroutes A9 et A709 au Sud. Ce projet, commandé par l’État et confié à Vinci Autoroutes, suscite de nombreuses oppositions. Le collectif AutreCom, par exemple, propose des alternatives au COM et remet en question la pertinence de la construction de nouvelles routes. Selon eux, il serait préférable de remplir les voitures existantes plutôt que de construire de nouvelles infrastructures.
Les bénéfices du projet
Salvador Nunez, en tant qu’ingénieur et directeur opérationnel de Vinci Autoroutes, défend les bénéfices du Contournement Ouest de Montpellier. Il estime que ce projet permettra de désengorger la circulation automobile dans l’ouest de la métropole et de réduire la pollution sur les artères traversant Montpellier. De plus, il souligne que le projet sera réalisé en récupérant une infrastructure existante, ce qui est selon lui plus vertueux qu’un tracé neuf.
Le rôle des agents de liaison
Pour faciliter le dialogue avec les riverains, une équipe d’agents de liaison sera mise en place. Ces agents auront pour mission d’informer les habitants sur le projet de contournement, de répondre à leurs questions et de recueillir leurs préoccupations. Salvador Nunez insiste sur l’importance de créer un lien humain avec les riverains et de leur apporter des explications objectives et factuelles.
Le calendrier du projet
Le Contournement Ouest de Montpellier est encore dans une phase de conception. Les études, notamment l’étude environnementale, seront réalisées l’année prochaine. Si toutes les autorisations nécessaires sont obtenues, les travaux pourraient commencer fin 2025-début 2026, pour une mise en service prévue fin 2029-début 2030. Le coût du projet est estimé à 270 millions d’euros.
